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青海--西蔵の道
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トピック紹介:青海--西蔵の道
||127|False||False|/chinatour/china-tour/2007-4-30/CITS_tibet_1207.htm{{}}1208|0|青蔵鉄道の写真(2)|2007-4-30|0| 青蔵鉄道は中国の青海省の西寧からチベットのラサまで繋がる鉄道で、略称は青蔵鉄道です。全長1972キロで、工事が正式に着工したのが2001年6月29日で、完成したのが2005年10月24日です。2006年7月1日からお客を乗せた列車が正式に運行するようになりました。鉄道の建設費用が330億9千万人民元で、その中に環境保護に使った費用が15億4千万人民元です。ようするに、一キロの鉄道を造るには約2900万人民元を使いました。三峡ダムに次ぐ中国もう一箇所の大きなプロジェクトです。
||128|False||False|/chinatour/china-tour/2007-4-30/CITS_tibet_1208.htm{{}}353|0|青蔵鉄道の沿線3大遺跡 多数の古墓群など|2006-8-2|0|青海省と西蔵(チベット)自治区を結ぶ青蔵鉄道の沿線には、高原文明の息遣いを感じさせる遺跡が多数ある。中でも、柳湾彩陶墓地、喇家史前災難遺跡、都蘭吐蕃古墓群は沿線の「3大文物遺跡」とされる。
||12|False||False|/chinatour/china-tour/2006-8-2/CITS_tibet_353.htm{{}}341|0|青蔵鉄道の終着駅 拉薩駅が完成|2006-8-2|0|青海省と西蔵(チベット)自治区を結ぶ「青蔵鉄道」の終着駅、拉薩(ラサ)駅が20日、完工した。新華社のウェブサイト「新華網」が伝えた。 
 拉薩駅は青蔵鉄道で最大の駅であり、同駅工事は、同鉄道を代表する工事の一つとなった。駅は、拉薩市堆龍徳慶県柳梧郷に位置し、遠くに布達拉(ポタラ)宮を臨む。海抜は3600メートルほどで、青蔵鉄道の終点駅であるとともに、また、全線最大の旅客・貨物運輸のターミナル駅でもある。 
||4|False||False|/chinatour/china-tour/2006-8-2/CITS_tibet_341.htm{{}}1036|0|青蔵鉄道ラサ/ニンティ 八日間|2007-2-27|0|【午前】世界遺産 :ポタラ宮へ。およそ3時間かけて天空の宮城;ポタラ宮を観光します。【午後】1~2時間の休憩を挟んでジョカン(大昭寺)の観光をし、八角街の散策をします。  

||14|False||False|/chinatour/china-tour/2007-2-27/CITS_tibet_1036.htm{{}}1179|0|青蔵鉄道を行く(三)観光をめぐる課題 |2007-4-24|0|青海省と西蔵自治区を結ぶ青蔵鉄道の開通から半年余りが過ぎました。西蔵(チベット)自治区観光局の扎諾副局長は記者会見で、去年7月に同自治区を訪れた観光客が39万1千人に上り、一昨年の同月を5%上回ったことを明らかにしました。一方で、観光業をめぐる課題も顕在化しつつあります。 
||14|False||False|/chinatour/china-tour/2007-4-24/CITS_tibet_1179.htm{{}}443|0|青蔵鉄道を行く観光をめぐる課題|2006-8-9|0|青海省と西蔵自治区を結ぶ青蔵鉄道の開通から1カ月余りが過ぎた。西蔵(チベット)自治区観光局の扎諾副局長は6日午前の記者会見で、7月に同自治区を訪れた観光客が39万1千人に上り、前年同月を5%上回ったことを明らかにした。一方で、観光業をめぐる課題も顕在化しつつある。 
||4|False||False|/chinatour/china-tour/2006-8-9/CITS_tibet_443.htm{{}}444|0|青蔵鉄道を行く西蔵への経済効果|2006-8-9|0|西蔵(チベット)自治区発展改革委員会の何本雲副主任は5日の記者会見で、青蔵鉄道が開通した7月1日から同月20日までの間、同自治区を訪れた観光客は30万人を数え、前年同時期に比べ40%増加した。一方、今年1月から6月までの累計は60万人で前年同期比9%の伸びに留まっていた。何副主任は、青蔵鉄道の完成により、西蔵の自力発展への能力は根本から強化されると指摘。西蔵経済は、外部からの資源分配を受ける「輸血型」から、自力で市場システムに参加する「造血型」への転換が進むとみる。 
||4|False||False|/chinatour/china-tour/2006-8-9/CITS_tibet_444.htm{{}}321|0|青蔵鉄道を延伸、インド・ブータンの国境の街まで|2006-7-29|0|青蔵鉄道を延伸、インド・ブータンの国境の街まで
青海省の西寧とチベット自治区のラサ(拉薩)を結ぶ青蔵鉄道に延長計画があることが明らかになった。青蔵鉄道の3本の支線として建設し、そのうちの1本はインド及びブータンの国境の街ドモ(亜東)を終点とする。
||1|False||False|/chinatour/china-tour/2006-7-29/CITS_tibet_321.htm{{}}1114|0|青蔵鉄道物流センターの建設工事が着工|2007-3-27|0| 昨年7月1日の開通以来、青蔵鉄道が同省と同自治区の経済.社会発展に果たす大きな役割はますます顕著に現れてきた。同鉄道の発展に向けた巨大な潜在力を掘り起こし、同鉄道の強い影響力を発揮させるために、同自治区の政府と鉄道部門は、那曲に中国トップレベルの現代型物流センターを建設することを共同で検討し、決定した。同センターの建設は、同自治区北部だけでなく同自治区全体の経済.社会発展にとって極めて重要な戦略的意義をもつ。 
||1|False||False|/chinatour/china-tour/2007-3-27/CITS_tibet_1114.htm{{}}]]>

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