||9|False||False|/chinatour/china-tour/2007-4-2/CITS_tibet_1146.htm{{}}380|0|青海・チベット鉄道に沿って「天への道の旅」を楽しもう |2006-8-4|0|世界で海抜が最も高く、面積が最も広い青蔵（青海・チベット）高原には、数え切れないほどの雄大で神秘的な観光スポットが散りばめられている。営業を間近に控える青海・チベット鉄道は、真珠をヒモで貫くように、これらの観光スポットを一つのコースとして結んでいる。||4|False||False|/chinatour/china-tour/2006-8-4/CITS_tibet_380.htm{{}}596|0|青海チベット鉄道 |2006-8-18|0|青海チベット鉄道、高いところで標高5000ｍ以上、世界一高いところにある鉄道。北京から、乗り換えなしで、チベットまでいける魅力的な鉄道です。 北京西駅からラサまでの鉄道の旅は全長4000キロ余りです。発車時刻は午後9時半で、三日後の夜9時ごろ、ラサに到着します。また、朝発車し、朝到着の汽車も走っています。ただ、夜着く方の汽車は、美しい青海チベット高原を通るのが昼間となりますので、こちらがお勧めです。
||43|False||False|/chinatour/china-tour/2006-8-18/CITS_tibet_596.htm{{}}648|0|神秘の雪山へ鉄道の旅が可能に 青蔵高原・唐古拉山 |2006-8-21|0|青蔵高原の奥地にそびえる崑崙山脈の唐古拉（タングラ）山は標高が7千メートルを超える。唐古拉はモンゴル語で、「雄鷹でも飛び越えられない高い山」を意味している。高地のため空気が薄く、気象条件も厳しい。連綿と続く雪山には生命の存在が感じられず、神秘的である。鉄道の世界最高点（海抜5068メートル）となる唐古拉山の峠付近には、こちらも世界最高点（海抜5068メートル）の鉄道駅である唐古拉駅がたたずむ。||10|False||False|/chinatour/china-tour/2006-8-21/CITS_tibet_648.htm{{}}352|0|西蔵ゆき列車の秘密（１）：民族情緒あふれる内装|2006-8-2|0|青海省の格爾木（ゴルムド）と西蔵（チベット）自治区の拉薩（ラサ）を結ぶ「青蔵鉄道」が7月1日、いよいよテスト運行に入る。どんな列車が西蔵に乗り入れるのか？ 2001年の着工以来、人々はずっとこの話題に関心を寄せ続けている。このほど、北京の日刊紙「新京報」の記者が列車内部の特徴を伝えた。
||7|False||False|/chinatour/china-tour/2006-8-2/CITS_tibet_352.htm{{}}351|0|西蔵ゆき列車の秘密（２）：2つの酸素供給システム|2006-8-2|0|青海省の格爾木（ゴルムド）と西蔵（チベット）自治区の拉薩（ラサ）を結ぶ「青蔵鉄道」が7月1日、いよいよテスト運行に入る。どんな列車が西蔵に乗り入れるのか？ 2001年の着工以来、人々はずっとこの話題に関心を寄せ続けている。このほど、北京の日刊紙「新京報」の記者が列車内部の特徴を伝えた。
||5|False||False|/chinatour/china-tour/2006-8-2/CITS_tibet_351.htm{{}}350|0|西蔵ゆき列車の秘密（３）：設計は乗客に優しく|2006-8-2|0|青海省の格爾木（ゴルムド）と西蔵（チベット）自治区の拉薩（ラサ）を結ぶ「青蔵鉄道」が7月1日、いよいよテスト運行に入る。どんな列車が西蔵に乗り入れるのか？ 2001年の着工以来、人々はずっとこの話題に関心を寄せ続けている。このほど、北京の日刊紙「新京報」の記者が列車内部の特徴を伝えた。
||2|False||False|/chinatour/china-tour/2006-8-2/CITS_tibet_350.htm{{}}349|0|西蔵ゆき列車の秘密（４）：設計時速160キロ|2006-8-2|0|青海省の格爾木（ゴルムド）と西蔵（チベット）自治区の拉薩（ラサ）を結ぶ「青蔵鉄道」が7月1日、いよいよテスト運行に入る。どんな列車が西蔵に乗り入れるのか？ 2001年の着工以来、人々はずっとこの話題に関心を寄せ続けている。このほど、北京の日刊紙「新京報」の記者が列車内部の特徴を伝えた||1|False||False|/chinatour/china-tour/2006-8-2/CITS_tibet_349.htm{{}}]]>