中国の旅行,四川の旅行,九寨溝|チベット

    1980年12月、考古者は秦陵の封土の西側の20mの所に今地表から 7．8m離れて、地表の7．8mの深さに2臺の大型彩繪の銅車馬を發掘した。この2臺の車は元の大型の木槨の中に置いて、年代が久しく遠くて，木槨は腐朽して，陪葬坑も自然に陷した。その 2臺の車は破壞されて，その破片は数千片で，専門家は8年近くねっしんに修復して，1988年に，2臺の車は到頭初めの如き完壁して，當年の瑰麗風彩を再び現われた。

    銅車馬は秦始皇陵の陪葬品の一つである。それは秦始皇の禦用車隊の五時副車どおりに造したので，秦始皇帝の鑾駕のシンボルの一部である。尺寸は真車馬の1/2 で，人、馬、車は全部青銅で制して，大量の金銀飾件を配って，多種工芸を加えた手法を經て，車馬を比較的に確かであり，造型は生き生きとして，大量の彩繪を飾る図案は金銅車馬を莊重典雅でもあるし，雍容華貴でもある。光彩で目を輝いている。この銅車馬の出土した前後の序によって、一 号車と二号車を編成した。2臺の車は皆單轅、雙輪をして、前に四頭の馬で駕車している。今までに發現した體型の最大で，等級も最高で，飾るのも最華麗であり，構造と系駕は完全に實物を模擬して，保存した完壁の銅車馬である。だから古代の車制と天子が乘輿制度を研究する珍しい實物資料である。            

                                                                                                                        銅車馬出土元貌

     一号車：古に稱する立車といって又高車戌車とよばれ，一臺の道を開く車である。總重さは1061キログラム，全長2．25m，全高1．52m，車輿はやや短くて，全車體は小くて巧みで玲瓏している。裝備上に武器を主として，車輿の外側に一副の弓弩を掛けて，左側に箭箙が有り，車の後軾內に一枚の盾を插して，これは當面考古發掘しているうちに，出土した年代は一番早かった。 形狀も最完壁の盾牌である。盾の表面と裏面に變相した龍紋を彩繪した。即ち古の龍盾とわれる，輿內に禦官俑は傘の下のやや右に立って，かれは嚴しくて，少し輕い姿を透っっている。身に長劍を佩し，腰に玉佩を系り，頭に冠を頂して，足に方口翹尖履をいて，目光はやや下視して，意志は専注して，雙手は前へ伸して，拇指、人指指それぞれ分けて，外の三指は並，執轡の姿勢をしている。両手の塑造は異常に精緻して，肌肉の厚薄、指關節の長さ短さ及び太細の變化，關節の彎曲、指の爪さえの刻みも惟妙惟肖である。

                                                                                                                  高車

     二号車： 古に安車を稱して，輼車とよばれ、車主の乘るであり，二号車は全長3．17m，高さ1．60m，總重12キログラムある。車輿は前後二部分に分けて，前室はやや小さて，禦手の坐る所である。安車の禦官俑と高車おの禦官俑と比べて，服飾は大同じて，神情はそれぞれで，更に謙恭で謹んでいると神韻生き生きとしているのを明かにしちる。安車の後室は廣くて大きい。窗3、門1である。主人の乘る所である。車窗は全部自由に開合できる。あらゆる窗板は皆鏤空して，菱花紋の小孔を鑄して，空氣を調節するためである。開けて涼しく，閉めると溫い。風通しと溫を保つ作用がある。                                                               安車

    2臺の銅車は皆單轅であり，馬をして駕軛にして，軛をして連衡に，衡で轅を引いて，轅をして車を帶するに符合している運動である。毎車に四頭を馬がいて，中間の二頭は服馬と言って，外の二頭は驂馬と言っている，四頭の馬は皆繩で車輿と接して，役立つ。駕車する時，服馬と軛、衡、轅と結びついて，位置は相對穩かであり，驂馬はやや自由である。馬が齊心協力して車を引くのを保證するため，両服馬の外側にそれぞれの飛燕狀の肋を掛けた，刺狀のものによって，驂馬は近寄るのをおそれさせ，驂馬の首に缰繩をつけて，服馬の軛と一緒に系がって，それを外へ移すことはできなくて，車輿が行進しちる時に平で穩かを保證した。

    外に馬の口から見て，2臺の車の 8頭馬には皆6本の齒があり，馬は皆精一杯の青壯年期を説明しちる。毎車の右驂馬の頭頂に皆─つの纓絡があり，とよんで，古代の天子の乘った馬の頭に飾りものであり，地位と權利のシンボルである。

    冶金鑄造の工芸は真銅車馬の製造技術の高超の所であり，2臺の銅車はそれぞれ3000部品から組み建てたのである。鑄造、镶嵌、熔接、鉚接、子母扣結びなどの工藝手法を取った。馬の絡頭は一本の金管、一節の銀管，子母扣標卯を結び成つたのである。2000年にたって，彎曲自如で，柔かく零活している，飾られた纓絡は青銅の拔絲法お取って，直徑はただ 0．3～0．5mm，もっと精湛したのは二号車箱の上の篷蓋である。それは橢圓形で，面積は2．3m2，出土した時もう199塊に破碎した。専門家は修復している時，篷蓋に熔接縫がないのを發現して，鍛打ちの跡もなかった。それは鑄造したのである。その澆鑄も大變平均で、一番薄い所は1mm，一番厚い所は4mmだけである。こういう鑄件を完成したのは今もそんなに容易ではないだろう。 銅車馬の造型は人に贊美しないわけにはいかない。その彩繪は更に銅車馬の精美の芸術效果をもっと増えた。車馬をもっと光彩で目を輝かせている。錦上に花を添えた。車體の彩繪は皆礦物原料を取ってつけた。朱紅、粉紅、緑、藍、白、黑などの多種顏料を取って，中に白色を主としている。文獻によると，秦始皇の龎大な車隊には五色の安車，五色の立車があった。五色とは當時の盛行した陰陽五行説によって，空間と地域を五つの方位に分けて，五種の色で代表した。南は紅，北は黑，中は黃，東は青，西は白というのである。五方にはそれぞれの神司がいる，五行五色は相生じ，相勝ち，輪回不である。この白を主とした銅車馬は西方の方位を代表して，これは銅車馬彩繪の最大、最重要の特點である。

    作者は色彩目的の願望を實現したあと，自色と伴なって、この基本點から出發して，美の追求を知っている。すると，我我は一幅幅の花団で錦簇とした色彩図を見た。幾何紋、雲紋の基本紋樣の外に，また龍、鳳から發展してきた變相した紋図案があった。彩繪は銅車馬に對して、大きい役立を起した。人間の意料外に金屬物の銅車馬を保護していた。酸化の過程を延緩した。色彩の駁落の所に銅銹が斑斑としているが，翹起した局部彩繪の下にびかびか青銅が見える。その光澤も清新で，鑄造したばかりのようである。これは2200年前の秦人は誰でも未曾考えのであろう。

    この2臺の車を組建てたあと，時光がまた2000年前の秦始皇帝の時代にもどつたようである。秦始皇の一聲の命令を下って，耳元にすぐ，禦手が駕馬の呼び聲を聞いたようで，馬蹄は走っているどどどの音を聞いたようである。その轡繩も動き，轡繩は緊して，こういう浩浩蕩蕩たる聲勢中に秦始皇帝はまた出巡の征程を走り出した。これは銅車馬の造型芸術は人心を震う所である。